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灰色多层次理论在评价空中交通管理安全风险中的应用


作者:段志远
摘要:随着科技的发展,空中的交通运输量在逐年增加,为使我国的空中交通能有安全保障,在空中交通管理的风险评价是很重要的一个方面。目前,我国对于评价此类安全风险还处在探究阶段。本文结合实例剖析了灰色多层次理论在评价空中交通管理安全风险中的使用,提高安全风险的管理可以很大程度上遏制交通管理事故。
关键词:灰色多层次理论;空中交通管理;安全风险评价
空中交通的管理系统是在空中用户与地面系统相联系的纽带,它的主要责任就是提升飞行的效率、保证飞行的安全与合理的使用空域。空中交通管理在航空事业中所处的地位是非常重要的。
一、空中交通管理的安全评价指标
对空中交通管理的安全评价指标要被建成,必须遵循系统性、可行性、科学性、可比性与全面性。根据系统的运行特点,并结合我国现行的交通管理安全评估的指标体系以及安全审计的指标体系来整合资源,从而形成一个全方位的安全风险评估体系。该体系要满足以下几种要求,一是可以准确衡量系统当前的风险情况,二是能够提高系统的安全风险水平,三是能反映系统整体的安全风险管理的水平。
二、灰色多层次理论的评价模型
灰色多层次理论在评价空中交通管理安全风险中使用的是一种直接的方法,使用已知的白化信息在综合考虑每个样本数据是怎样对最终结果产生影响,人为的误差要被减少,这样得出的结论会更加贴近被评价事物的本来属性。
(一)评价指标权重的确定
随着航空的流量逐年增大,空中交通管理也要在技术上不断升级,所以,时刻掌握空中的交通管理情况,准确评价安全风险,再采取对应的策略,这可以降低事故的发生率,维持空中交通管理的健康发展。多层次评价的体系中,每个评价的指标在重要程度都不相同,因此,确定权重是非常重要的,科学的、合理的确定权重直接关系到评价结果的准确性。层次分析法可以确定权重的构造。
空中交通安全的评价指标体系表





空中交通安全评价指标体系A

二级评价指标
三级评价指标





人为因素B1
服务意识、安全观念C11


责任心C12


遵章守纪C13


知识与技能C14


保健、酒精饮品C15


日常工作C16


培训C17





管理因素B2
组织机构合理C21


指导思想C22


规章制度建设C23


安全管理C24


培训技能管理C25


安全文化C26


综合素质C27



设备因素B3
基础设施建设C31


设备运行管理C32


维护与保养工作C33




环境因素B4
空域环境C41


地理环境C42


气象环境C43


人文环境C44


通信环境C45


信息环境C46


电磁环境C47

上表中显示交通管理系统的安全评价有三级指标,如果设二级的评价指标Bi(i1,...,4)的权重系数为bi(i1,...4),且bige;0,计算以及指标A权重向量则为WA,那么,WA(b1,b2,b3,b4)。
(二)建立样本矩阵与白化权函数
我们设评价者的序号为k,t{k1,2,...,p}那么就要让评价者来对指标Cij来进行等级评分,标准打分为是dyk,在此基础之上来写评价者的评分表。
对灰类进行评价是要对灰类的等级数进行确定,另外还有灰类的白化权函数。
(三)计算综合评价值
根据最大权的原则,受评者隶属于评价灰类等级,也就是说,如果X1max{x1,x2,x3...,xg},那么评定受评者就为第l类。如果根据最大原则来确定被评者所在的灰类等级,则有可能会失去一些信息,进而导致无效。特别是A,它不能被直接用来被评者的选优排序。灰色多层次的评价方法的特点就是把很多歌评价者的分散信息聚合,从而描述成了不同评价灰类向量,通过对向量处理,用单值化的方式,那么结果是用来评价受评者的等级,还有另外多个受评者来参与评价的时候,要凭借他们的综合的灰色评价值来进行优选。
对于空中的交通管理进行安全风险分析是十分必要的,国外的做法是使用事故率来评价,根据数理统计来进行分析。这是根据历史资料来分析的,这种方法的局限在于,事故发生率低,样本之间存在较大的不一致性。我国的相关研究起步相对较晚,评价水平停留在对安全风险的定性描述,定量分析与定性分析没能很好的结合。
三、灰色多层次理论的在空中交通管理安全风险的评估优势
建立空中交通管理安全风险的评价体系,将其应用到日常空中的交通管理风险评估中,可以根据评价结果来确定风险状况,对于一些不正常的风险因素可以进行及时的加强防范。评价系统的权值在评价结果中有显著影响,这个权值是结合了空中安全管理方面的专家等意见,对很多案例进行分析之后得出的。与其他的评价方法相比,灰色多层次理论的应用准确适用灰类程度来评价,在评价结果可能失效的问题上能最大程度避免,精度很高。空中交通管理的安全系统是一种多变量的系统,并且是动态的开发系统。内个之间的各种因素与风险都有部分确定和部分不确定的情况,这些量化困难的因素是具有灰色性的。传统的评价方法难以做出系统和客观的评价。
结语:
当前,随着空中领域开放程度逐渐增加,空中的交通流量日渐增多,安全问题是最需要关注的。空中交通的安全风险因素要进行控制和评价,灰色多层次理论就可以在此方面有很大建树,这种方式对于评价安全风险有可操作性和合理性,其所设定的指标都可以准确反映影响系统安全的各种要素,因此,在实践中值得推广。
参考文献:
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